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Países por producción de automóviles

La industria del automóvil es crucial para la prosperidad de Europa. El sector del automóvil da trabajo directo e indirecto a 13,8 millones de europeos, lo que representa el 6,1% del empleo total de la UE. 2,6 millones de personas trabajan en la fabricación directa de vehículos de motor, lo que representa el 8,5% del empleo de la UE en el sector manufacturero.  La UE se encuentra entre los mayores productores mundiales de vehículos de motor y el sector representa el mayor inversor privado en investigación y desarrollo (I+D). Para reforzar la competitividad de la industria automovilística de la UE y preservar su liderazgo tecnológico mundial, la Comisión Europea apoya la armonización tecnológica global y proporciona financiación para I+D.

Por qué es importante la industria del automóvilSe espera que el 80% del crecimiento del sector se produzca fuera de la UE. Los esfuerzos de la UE deben centrarse en celebrar y aplicar acuerdos comerciales y de inversión preferenciales. Estos facilitarán el acceso de las empresas europeas a terceros mercados y seguirán beneficiándose de las economías de escala.Qué hace la Comisión

Fabricantes de automóviles por ventas

La industria del automóvil comprende un amplio abanico de empresas y organizaciones dedicadas al diseño, desarrollo, fabricación, comercialización y venta de vehículos de motor[1]. Es una de las mayores industrias del mundo por ingresos (desde el 16 %, como en Francia, hasta el 40 % en países como Eslovaquia). También es la industria que más gasta en investigación y desarrollo[2].

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La palabra automóvil proviene del griego autos (uno mismo), y del latín motivus (de movimiento), refiriéndose a cualquier forma de vehículo autopropulsado[aclaración necesaria] Este término, propuesto por Elmer Sperry[3][necesita cita para verificar]

La industria del automóvil comenzó en la década de 1860 con cientos de fabricantes que fueron pioneros en el carro sin caballos. Durante muchas décadas, Estados Unidos fue líder mundial en la producción total de automóviles. En 1929, antes de la Gran Depresión, el mundo tenía 32.028.500 automóviles en uso, y la industria automovilística estadounidense producía más del 90% de ellos. En aquella época, Estados Unidos tenía un coche por cada 4,87 personas[5]. Después de 1945, Estados Unidos produjo cerca del 75% de la producción mundial de automóviles. En 1980, Estados Unidos fue superado por Japón y volvió a ser líder mundial en 1994. En 2006, Japón superó por poco a EE.UU. en producción y mantuvo este rango hasta 2009, cuando China ocupó el primer puesto con 13,8 millones de unidades. Con 19,3 millones de unidades fabricadas en 2012, China casi duplicó la producción estadounidense de 10,3 millones de unidades, mientras que Japón ocupó el tercer lugar con 9,9 millones de unidades[6] Desde 1970 (140 modelos), pasando por 1998 (260 modelos) hasta 2012 (684 modelos), el número de modelos de automóviles en EE.UU. ha crecido exponencialmente[7].

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Los mayores fabricantes de automóviles

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De acuerdo con las disposiciones del reglamento de protección de datos personales, Saft Groupe SAS, como responsable del tratamiento, tratará sus datos con el fin de prestar los servicios y por su interés legítimo. Los campos obligatorios están marcados con un asterisco.

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La industria automovilística americana

Los vehículos industriales incluyen todos los carros y vehículos de empuje o motorizados que generalmente tienen movimiento libre. Utilice vehículos motorizados, como las carretillas elevadoras, para desplazamientos de media distancia de piezas agrupadas en un contenedor o palé. Para movimientos cortos, utilice carros manuales o semipotenciados. Los transportadores de una sola carga son capaces de mover una sola carga a la vez de un lugar a otro. Estos dispositivos son bastante sencillos de modelar, ya que sólo implican un único recurso y un único destino para cada movimiento.

En cambio, los transportadores de carga múltiple pueden mover más de una carga a la vez desde uno o varios orígenes a uno o varios destinos. Definir la capacidad y el funcionamiento de los transportadores de cargas múltiples puede ser extremadamente difícil, ya que puede haber reglas especiales que definan cuándo recuperar cargas adicionales y cuándo entregar las cargas que ya están a bordo.

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