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Red de coches triturados

Nuestra línea de carros de transferencia industrial está diseñada para satisfacer las necesidades de una amplia gama de industrias, como la del acero, el aluminio, la automoción, el estampado, la fabricación pesada y varias otras. Estas unidades están diseñadas para funcionar sobre raíles montados en el suelo y se utilizan para transportar materiales pesados a través de las bahías de las grúas o en zonas a las que no llega un puente grúa.

Se dispone de una variedad de sistemas de accionamiento y control. Los sistemas de accionamiento incluyen transmisiones por eje con reductor de engranajes y transmisiones por rueda individual. Todos los sistemas de accionamiento se alimentan con corriente alterna de 230/460 voltios, corriente continua de 24 a 72 voltios, energía hidráulica autónoma, motores de propano, diesel o gasolina.

Una unidad típica está equipada con un control colgante de mano que es utilizado por el operador para controlar el movimiento de la vagoneta de transferencia a lo largo de la vía. Con una velocidad media de desplazamiento de 50 FPM, un operador puede caminar junto a la vagoneta para manejar la unidad. La botonera puede montarse en cualquiera de las 4 esquinas del vehículo para permitir que el operador camine a lo largo del extremo delantero del vehículo durante la operación. Las vagonetas de transferencia de Allegheny están disponibles con sistemas de control semiautomáticos y totalmente automáticos para satisfacer las necesidades de aplicaciones especializadas. Todos los sistemas de control cuentan con componentes Allen-Bradley, GE o Square “D”.

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Red de nylon industrial

La industria automovilística es una parte vital de la economía británica y forma parte del apoyo a la realización de los programas de nivelación, red cero, avance de la Gran Bretaña global y plan de crecimiento. La fabricación relacionada con la automoción aporta 67.000 millones de libras de volumen de negocio y 14.000 millones de libras de valor añadido a la economía británica, y suele invertir unos 3.000 millones de libras cada año en I+D.

Con más de 182.000 personas empleadas en la fabricación y unas 780.000 en total en toda la industria del automóvil, representamos el 10% del total de las exportaciones del Reino Unido, con más de 150 países que importan vehículos producidos en el Reino Unido, generando 77.000 millones de libras de comercio.

Red de contención

El crecimiento explosivo de las ventas de vehículos eléctricos (VE) es un hecho positivo para el clima y el medio ambiente. Estas máquinas son maravillosamente eficientes: Tres cuartas partes de la energía consumida por un vehículo eléctrico se destina a hacer girar las ruedas. Compárese con un motor de combustión interna, en el que el calor, la fricción de la transmisión y otras pérdidas desperdician entre el 12% y el 30% de la energía de los combustibles fósiles que queman. El Rocky Mountain Institute ha calculado que sólo el 0,5% de la energía de un motor de combustión interna impulsa el peso del pasajero.

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Sin embargo, como bien saben los que trabajan en el sector del automóvil, ni siquiera un parque móvil totalmente eléctrico bastará para que la industria cumpla con su parte en la limitación del calentamiento global a 1,5 grados centígrados por encima de los niveles preindustriales. Es cierto que entre el 65% y el 80% de las emisiones asociadas a la producción y el funcionamiento de un coche o camión con motor de combustión interna proceden del combustible que se convierte en humo (o de la producción, el refinado y el transporte de ese combustible).

Pero, ¿qué pasa con el resto de las emisiones, en particular, las derivadas de la energía incorporada en los numerosos materiales del vehículo (incluidas las baterías de un VE) y las generadas durante la fabricación, el montaje y el transporte de los miles de componentes que conforman un automóvil moderno?

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El papel del transporte ocupó un lugar destacado en la COP26 de Glasgow (Escocia). Líderes de países, ciudades, organizaciones internacionales, ONGs y, sobre todo, el sector privado, se centraron en el papel del transporte como una de las tres fuentes críticas de emisiones de carbono, así como el único sector que sigue aumentando su huella de gases de efecto invernadero (GEI). En 2020, el sector del transporte mundial fue responsable de aproximadamente 7.300 millones de toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono (CO2).

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Los países, las empresas, los fabricantes de automóviles y otras partes interesadas firmaron una declaración de compromisos (alineada con el Acuerdo de París) para lograr que el 100% de todas las ventas de vehículos sean de cero emisiones en 2040 o antes.

La declaración, liderada por la Presidencia británica de la COP y los socios de RouteZero, marca un punto de inflexión esperanzador para las industrias de la automoción y la movilidad con sus distinguidos firmantes; y también habla de la urgencia de reducir drásticamente las emisiones de carbono (CO2) producidas por este sector. Los turismos causan el 41% de las emisiones mundiales de CO2 del transporte, siendo los camiones medianos y pesados la fuente secundaria (22%).

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