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Se espera que el sector industrial se vea menos afectado que partes del sector servicios. Sin embargo, se enfrenta a un choque masivo antes de haber alcanzado los niveles de producción de 2008, antes de la Gran Recesión.

En comparación con las principales economías de la UE, España se verá más afectada por la pandemia. Desgraciadamente, tiene menos margen fiscal para combatirla, y dependerá del apoyo que pueda recibir de la UE, tanto en forma de flexibilidad en la consolidación fiscal como de ayudas desembolsadas con cargo al plan de recuperación recientemente presentado, Next Generation EU. Es importante que el Gobierno construya un amplio consenso entre los agentes económicos y políticos y que identifique cuidadosamente las iniciativas específicas.

Para ayudar a formular estos objetivos, este artículo analiza los efectos de la pandemia en la industria manufacturera española y el posicionamiento competitivo de ésta en el contexto europeo. Por último, define los objetivos y las herramientas de política industrial necesarias en el contexto actual.

El impacto de la pandemia en la producción manufactureraEl impacto de la pandemia en el sector manufacturero es el resultado de un doble choque de oferta y demanda. El primero se refiere a: a) las restricciones en el suministro de insumos procedentes de otros países como resultado de los impedimentos al transporte transfronterizo; b) el cierre de actividades comerciales no esenciales como resultado del estado de emergencia vigente entre el 14 de marzo y el 21 de junio; y, c) la paralización de todas las actividades no esenciales -no sólo comerciales- entre el 30 de marzo y el 9 de abril. El choque de demanda es el resultado de una contracción de la demanda final en el mercado interior y de las exportaciones como consecuencia del bloqueo en España y en el extranjero. Además, el choque de demanda se ha visto condicionado por la pérdida de ingresos de los hogares y la incertidumbre sobre las perspectivas económicas, cruciales para la formación bruta de capital fijo (FBCF).

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Este ratio es una indicación aproximada de la capacidad de una empresa para hacer frente a sus obligaciones corrientes. Por lo general, cuanto más alto sea el coeficiente de solvencia, mayor será el “colchón” entre las obligaciones corrientes y la capacidad de la empresa para pagarlas. Aunque un ratio más elevado muestra que las cifras del activo corriente superan a las del pasivo corriente, la composición y la calidad del activo corriente son factores críticos en el análisis de la liquidez de una empresa individual.

Este ratio es una indicación aproximada de la capacidad de una empresa para hacer frente a sus obligaciones corrientes. Por lo general, cuanto más alto sea el coeficiente de solvencia, mayor será el “colchón” entre las obligaciones corrientes y la capacidad de la empresa para pagarlas. Aunque un ratio más elevado muestra que las cifras del activo corriente superan a las del pasivo corriente, la composición y la calidad del activo corriente son factores críticos en el análisis de la liquidez de una empresa individual.

Esta cifra expresa el número medio de días que las cuentas por cobrar están pendientes. Por lo general, cuanto mayor sea el número de días pendientes, mayor será la probabilidad de que se produzcan impagos en las cuentas por cobrar. Una comparación de este ratio puede indicar el grado de control de una empresa sobre el crédito y los cobros. Sin embargo, las empresas del mismo sector pueden tener diferentes condiciones ofrecidas a los clientes, lo que debe tenerse en cuenta.

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WEBINAR DE FACCIN: Panorama de la fabricación de la industria eólica 2021

John King es una empresa de fabricación familiar fundada en 1926. La quinta generación de la familia trabaja ahora en el negocio. El negocio se centra ahora en la provisión de un paquete de suministro total para la industria de la manipulación de materiales. Comprende desde cadenas y ruedas dentadas hasta sistemas de transporte y su eventual instalación y mantenimiento.

La moderna empresa emplea las mejores técnicas de fabricación, incluyendo el mecanizado CNC, la tecnología láser de fibra y la robótica. Esto garantiza un producto de máxima calidad, consistente y competitivo. Nuestra gente está en el corazón de nuestro Reino, impulsando constantemente el negocio hacia adelante mientras que muestra el compromiso y la dedicación para hacernos el éxito que somos.

Hoy en día JOHN KING ofrece la más amplia gama de cadenas transportadoras de cualquier fabricante, lo que nos hace únicos al poder ofrecer un número infinito de tipos de cadenas en una variedad de materiales y construcciones para una multiplicidad de aplicaciones de manipulación mecánica industrial.

John King Laser es una división del fabricante de cadenas de larga tradición. En general, se nos considera una de las operaciones más progresistas en el corte de precisión y el procesamiento de componentes metálicos del mercado.

C-SERVEES – Requisitos para la nueva economía circular

El proyecto Ichthys está situado a unos 220 kilómetros de la costa de Australia Occidental. Representa el mayor descubrimiento de hidrocarburos líquidos en Australia en 40 años. El proyecto está dividido en tres megaproyectos que se reúnen en uno solo y que incluyen algunas de las mayores instalaciones en alta mar de la industria, una instalación de procesamiento en tierra de última generación y un oleoducto de 889 km que los une para una vida operativa de al menos 40 años.

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Este proyecto incluye la construcción de las instalaciones de GNL en tierra, situadas en Darwin, la CPF (Central Processing Facility), una unidad de producción semisumergible en alta mar, estabilizada en columna, que soporta los sistemas de procesamiento de hidrocarburos y los servicios públicos, así como alojamientos para unas 200 personas, la FPSO (Floating Production, Storage and Offloading facility), un buque de 336 metros de eslora con forma de barco y resistente a la intemperie, que ha sido diseñado para albergar más de un millón de barriles de condensado, y el GEP (Gas Export Pipeline), uno de los gasoductos submarinos más largos jamás construidos.

Samsung Heavy Industries es uno de los mayores constructores navales del mundo y uno de los “Tres Grandes” de Corea del Sur. SHI cuenta con instalaciones de fabricación en su país y en el extranjero, incluidas las fábricas de fabricación de bloques de barcos de Ningbo y Rongcheng (China) y el astillero de Geoje, el mayor de SHI en Corea del Sur.

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