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MISER™ atendiendo al Vehículo Industrial Eléctrico e Híbrido

2. Derechos de copia y distribución. El uso del documento está limitado a la persona que compra esta licencia de uso electrónico. Si se indican otros usuarios autorizados en la opción de compra en relación con la compra de esta licencia de uso electrónico, entonces el comprador de esta licencia puede transmitir copias electrónicas del documento al número de usuarios autorizados adicionales reflejados en la opción de compra, siempre que tales individuos sean también empleados de la organización (“Licenciatario”) que emplea al individuo comprador. Salvo lo indicado en la frase anterior, queda estrictamente prohibida la reproducción del documento en formato impreso, electrónico o de otro tipo, así como la transmisión del documento en cualquier forma.

3. Inclusión del contenido en otras obras. Ocasionalmente, se podrán incluir partes limitadas del documento en memorandos, informes y presentaciones escritas preparadas por usuarios autorizados, pero sólo si dichos memorandos, informes y presentaciones se distribuyen o se ponen a disposición de un número limitado de empleados del Licenciatario para su uso interno, y siempre que se cite a Freedonia como fuente del material incorporado. En ningún caso se pondrá a disposición de terceros ningún contenido.

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IDEX 2021 KRAMPUS buggy todo terreno híbrido eléctrico-diesel

La Conferencia sobre Tecnología de Vehículos Industriales Eléctricos e Híbridos, que tendrá lugar en Colonia del 13 al 14 de febrero, está dedicada exclusivamente al diseño y desarrollo de tecnología de vehículos eléctricos e híbridos para la industria de la construcción, agrícola, industrial y de vehículos todoterreno.

La conferencia reunirá a ingenieros de I+D y expertos en diseño e ingeniería de todo el mundo para debatir sobre las posibilidades y los futuros desarrollos para la hibridación y la electrificación total de los vehículos de maquinaria móvil no de carretera.

Además de la Conferencia sobre Tecnología de Vehículos Industriales Eléctricos e Híbridos, se celebrarán otros tres simposios en el mismo lugar, centrados en la tecnología de los vehículos industriales autónomos, el diseño y la tecnología de las cabinas de los vehículos industriales y la tecnología de la cadena cinemática de los vehículos industriales.

¿Cómo funciona un coche híbrido? Híbrido suave – Híbrido completo

El EconoDUAL™ 3 equipado con la tecnología TRENCHSTOP™ IGBT7 permite la más alta densidad de potencia y una capacidad de ciclo de potencia de vanguardia. El diseño simétrico de los módulos permite un reparto optimizado de la corriente entre los semipuentes IGBT en funcionamiento en paralelo. Los módulos están disponibles en varias topologías y con funciones adicionales integradas, como resistencias en derivación, para diseños de inversores eficientes.

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La fiabilidad de los semiconductores de potencia utilizados en las aplicaciones CAV debe cumplir los estrictos requisitos del mercado de la tracción, pero con los menores costes y la alta densidad de potencia asociados al mercado de la automoción.La robusta construcción de los módulos PrimePACK™ y su gran capacidad de ciclos térmicos y de potencia los hacen especialmente adecuados para misiones o ciclos de carga pesados y dinámicos.

HybridPACK™ Drive es un módulo de potencia muy compacto optimizado para aplicaciones de tracción de vehículos híbridos y eléctricos para un rango de potencia de 100 a 175 kW. Implementa la nueva generación de chips IGBT EDT2. El conjunto de chips tiene una densidad de corriente de referencia combinada con la resistencia al cortocircuito y una mayor tensión de bloqueo para un funcionamiento fiable del inversor en condiciones ambientales adversas.

Equipos de protección personal para vehículos híbridos y eléctricos

Un vehículo eléctrico híbrido (HEV) es un tipo de vehículo híbrido que combina un sistema convencional de motor de combustión interna (ICE) con un sistema de propulsión eléctrica (tren motriz del vehículo híbrido). La presencia del sistema de propulsión eléctrico tiene como objetivo conseguir un mayor ahorro de combustible que un vehículo convencional o un mejor rendimiento. Hay una gran variedad de tipos de HEV y el grado en que cada uno funciona como vehículo eléctrico (EV) también varía. La forma más común de VHE es el coche eléctrico híbrido, aunque también existen camiones eléctricos híbridos (camionetas y tractores), autobuses, barcos y aviones.

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Los HEV modernos utilizan tecnologías que mejoran la eficiencia, como los frenos regenerativos, que convierten la energía cinética del vehículo en energía eléctrica, que se almacena en una batería o un supercondensador. Algunas variedades de HEV utilizan un motor de combustión interna para hacer girar un generador eléctrico, que recarga las baterías del vehículo o alimenta directamente sus motores eléctricos; esta combinación se conoce como motor-generador[2] Muchos HEV reducen las emisiones al ralentí apagando el motor al ralentí y volviéndolo a encender cuando es necesario; esto se conoce como sistema start-stop. Un híbrido-eléctrico produce menos emisiones del tubo de escape que un coche de gasolina de tamaño comparable, ya que el motor de gasolina del híbrido suele ser más pequeño que el de un vehículo de gasolina. Si el motor no se utiliza para conducir el coche directamente, puede ser ajustado para que funcione con la máxima eficiencia, mejorando aún más el ahorro de combustible.

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